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液压油缸表面超高速熔覆

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液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，是工程机械最主要部件，也是最易出现问题的部件，尤其是油缸内表面划伤更为普遍。
压缩机重要部件激光修复

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某压缩机重要零件，其材质为灰铁材质，两圆弧面为巴氏合金面。原巴氏合金制备方法为人工焊接，但基材焊接性能较差，焊接成型的巴氏合金组织粗大，成分偏析严重，且与基体结合差，成型后的巴氏合金易出现剥落，且焊接过程由操作人员手工完成，劳动环境恶劣，劳动强度大，焊接成型的巴氏合金外形尺寸不易控制。
截齿激光熔覆

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<span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; letter-spacing: 2px; text-align: justify; background-color: rgb(255, 255, 255);">截齿熔覆专用设备根据镐型截齿熔覆路径和工艺要求设计开发，具有精致的工业设计外观，运动机构使用三轴桁架运动机构和双工位转台，保证工艺质量和加工效率，如图8所示。亦可加装自动上下料工装，实现镐型截齿面连续高效激光熔覆，适用于批量化、自动化、精益化截齿生产制造。
减速机连动轴修复

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名称：转炉倾动减速机材质：Q345（低合金高强度结构钢）基本情况：由于减速机使用时间长达10年，轴外圈齿轮内圈已经严重磨损，键槽缺失, 长期承受巨大扭矩，使得部分接触面受损严重修复要求：1.金相上无裂纹、杂志、气孔等缺陷，2.基材与熔覆层结合性能好， 3.熔覆层硬度与基材相近。4.齿轮增材3mm以上硬度HRC56-62。
煤机（液压）立柱修复

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传统工艺为点镀硬铬来增强支柱表面硬度提升耐磨、耐腐蚀性能，随着国家对环保重视电镀企业减少成本提升等因素。液压支柱生产企业纷纷采用激光技术来替换传统电镀工艺。
数控铣床主轴修复

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损伤零件的再制造修复是挽回巨大经济与时间损失，提高资源利用率，实现国家经济可持续发展的重要途径。选用性能优异的合金粉料进行激光熔覆修复，分析<a href="http://www.yjz.top/website/index.php?_m=wp_frontpage&_a=index&id=72&sessionid=2953b833b7caffa4dfc8209a66aef720" data-ke-src="http://www.yjz.top/website/index.php?_m=wp_frontpage&_a=index&id=72&sessionid=2953b833b7caffa4dfc8209a66aef720">激光熔覆</a>层宏/微观组织特征及硬度、耐磨性，随后对熔覆层进行磨削加工、实现车床主轴的再制造
传动轴（曲轴）修复

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传动部件在使用过程中接触面磨损是常见的失效形式，采用<a href="http://huirui-tech.com/page72.html">激光熔覆</a>修复热影响区小，残余应力小，严格控制工艺窗口，修复后的力学性能达到或超过原有性能。
减速机齿轮（齿面）修复

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齿轮啮合面在使用过程中易磨损，齿轮受冲击载荷易局部断齿。采用<a href="https://www.huirui-tech.com/page72.html">激光熔覆</a>工艺修复可以局部及有选择性的修复处理，具有工艺性灵活、修复层与齿面结合强度牢固、热影响区小、组织致密、稀释率低等优点，非常适合齿轮的齿面修复应用。
十字头激光熔覆直接成型

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十字头表面成型巴氏合金，采用浇注、焊接成型结合强度不高，组织粗大，不致密。采用激光熔覆技术可以有效解决上述问题，用于修复与新品制造有明显的技术优势。